Такси Межгород Ставропольский край

Ставропольский край знают по Кавказским Минеральным Водам. Пятигорск, Кисловодск, Ессентуки, Железноводск — четыре города рядом, и в каждом свои санатории. Главное отличие от моря: сюда едут круглый год. Санаторий работает в феврале так же, как в августе, путёвку берут на любой месяц, и поток людей не пропадает зимой. Едут лечиться, едут с детьми, едут с пожилыми родителями. Отдельно приезжают по работе — край сельскохозяйственный, и между районами люди перемещаются постоянно. Сам Ставрополь стоит в стороне от курортов: это административный центр, там учатся, работают и лечатся в краевых больницах. Через край проходит и дорога дальше в горы — на Домбай, в Архыз, к Эльбрусу.

Самолёты садятся в Минеральных Водах. Это единственный аэропорт на все Кавминводы, и сам город курортным не считается — минеральных источников там нет. Значит любой приезжий после посадки едет дальше: в Кисловодск, в Пятигорск, в Ессентуки, в Железноводск. Электричка между городами ходит, но с чемоданами, с ребёнком или с человеком, которому тяжело идти, пересадки превращаются в мучение. Поэтому попутку здесь ищут прямо от аэропорта до санатория. Второй частый запрос — поездка в горы. К Домбаю, в Архыз, к Медовым водопадам рейсового транспорта либо нет, либо он уходит раз в день. Туда едут группой на день и возвращаются вечером.

Гуляют по Кисловодскому парку — он огромный, за один раз не обойти. Поднимаются на Машук и на Бештау, смотрят Провал и лермонтовские места в Пятигорске. Ездят к Медовым водопадам и в Аликоновское ущелье. Всё это разбросано, и за день посмотреть два места без машины не выйдет. Заезды в санатории привязаны к началу недели или к выходным — под них и ищут машину от аэропорта и вокзала. Летом добавляется транзит в горы, зимой — на склоны. В снегопад и в туман выезд на перевалы сдвигают, и заявки публикуют с запасом по времени.

Краевой центр стоит в стороне от курортов, и жизнь у него другая. Здесь университеты, и студенты съезжаются со всего края — из Невинномысска, Будённовска, Ипатова, из станиц. В сентябре их везут в город, в июне забирают. Здесь краевые больницы, куда направляют из районов: человек едет на консультацию и в тот же день возвращается домой. Здесь оптовые рынки и ярмарки, и оттуда везут не только себя, но и покупки. Автобусы между райцентрами ходят по своему расписанию, а не по твоему: утром один рейс, вечером второй. Опоздал — ждёшь до завтра. Поэтому попутку в крае ищут не только на дальнюю дорогу, но и на обычную будничную поездку.

Через Ставрополье проходит трасса «Кавказ»: по ней едут из Ростовской области дальше на восток, в Дагестан и в Чечню. Второй ход — на север, к Элисте и Волгограду, через степь, где заправки редкие, а посёлки стоят далеко друг от друга. Третий — на запад, к Краснодару. Край часто проезжают насквозь, и водители на длинных перегонах охотно берут попутчиков: дорога однообразная, вдвоём ехать легче. Зимой на открытых участках метёт, видимость падает, и выезд переносят на утро. Летом другая беда — жара и плотный поток к морю. Местные это знают и собираются в дорогу заранее.

Первые — те, кто прилетел и едет в санаторий. Им нужно от аэропорта до корпуса, с чемоданами и без пересадок. Вторые — вахтовики и сезонные рабочие: край сельскохозяйственный, весной и осенью людей возят на поля и обратно. Третьи — студенты и те, кому назначили приём в краевой больнице. Четвёртые — местные, которым надо к родне в соседний район, а прямого автобуса туда нет. Пятые — туристы, собравшиеся в горы на один день. У всех разный багаж и разное время. Договориться напрямую с водителем им проще, чем подстраиваться под чужое расписание.